BMW i8'deki yenilikçi eDrive bir plug-in hibrit sistemdir. %100 elektrikli sürüşten son derece sportif sürüşe kadar optimum çalışma modunun seçilmesini sağlar. Elektrikli motor ve yanmalı motor birlikte her zaman mükemmel çalışır.

Daha ileri gitmek için daha ötesini düşünün. BMW i8'in akıllı eDrive itiş gücü, bir plug-in hibrit olarak sıradışı sürüş deneyimi yaratmak için elektrikli motor ve benzinli motorun avantajlarını birleştirir. Böylece, olağanüstü verimlilik ve maksimum dinamiklere aynı anda sahip olmak mümkündür. 131bg gücündeki elektrikli motor ön aksın üzerinde yer alır. Buna karşın, arka aksın çekişi 231bg azami performansa ve 320Nm'ye kadar torka sahip, 1,5 litre hacminde, 3 silindirli, benzinli bir BMW TwinPower Turbo motorla sağlanır. Hibrit sistemin elektrik desteği ile tipik BMW sürüş keyfini garantiler. Bu iki sürüş sistemi BMW i8'i 100 km başına 2,1 lt yakıt tüketimi ve 49 gr/km CO2 emisyonuyla 0'dan 100 km/sa hıza 4,4 saniyede ulaştırır.

Yakıt tüketimi, AB 80/1268/EWG tarafından belirlenen standart sürüş normlarına göre saptanır. Bu değer; sürüş tarzı, yükleme, yol şartları, trafik yoğunluğu ve akışı, hava şartları, lastik hava basıncı gibi birçok faktörle ilişkili olan ortalama yakıt tüketimi değeriyle aynı değildir.
Motorun yüksek voltajlı bir bataryayı şarj ederken çıkardığı egzoz gazları, EU6 emisyon standardına uygundur. Yakıt tüketimi, (kat edilen mesafeye dayanarak) yaklaşık üçte biri şehir içi trafiğinden ve üçte ikisi de şehir dışı sürüşten oluşan ECE sürüş çevrimine (93/116/EC) uygun olarak belirlenir. Enerji tüketimine ek olarak CO2 emisyonu da bu şekilde ölçülür. Yakıt tüketimi düzeyleri standart donanıma sahip otomobiller baz alınarak hesaplanır. Özel donanımın yakıt tüketimi düzeyi üzerinde ciddi miktarda bir etkisi olabilir.
Bu teknik veriler Türkiye pazarında bulunan otomobiller için geçerlidir. Resimleri verilen modeller, kısmen standart olarak takılmayan opsiyonel donanım ve aksesuarlara sahip olabilir. Diğer ülkelerin özel gerekliliklerine göre, metin ve resimlerde açıklanan modellerde, standart ve opsiyonel donanımda değişiklikler olabilir. Kesin bilgiler için lütfen Borusan Otomotiv BMW Yetkili Satıcısı ile temasa geçin. Tasarım ve donanımda değişiklikler yapılabilir. Hatalar olabilir. Ulusal pazarlara yönelik donanımlar burada gösterilmemektedir.
Kg cinsinden boş ağırlık (AB): Verilen rakama %90 dolu depo, sürücü için 68 kg ve bagaj için 7 kg dahildir. Yüksüz ağırlık standart donanıma sahip otomobiller için geçerlidir. Opsiyonel donanım, bu rakamı yükseltebilir.
BMW, süper kurşunsuz 95 RON yakıt kullanılmasını önerir. Kurşunsuz RON 91 veya daha yüksek yakıt, maksimum etanol sınırı yüzde 10 (E10) olmak şartıyla kullanılabilir. İçten yanmalı motorun yakıt tüketim rakamları RON 98 yakıt kullanımına dayanır.
Rakamlar belirli bir otomobili temel almaz ve ürün teklifinin bir parçasını oluşturmaz. Yalnızca farklı otomobil tipleri arasında kıyaslama yapılması için verilmiştir.
Yakıt veya diğer enerji kaynaklarının üretimi ve tedarikinin neden olduğu CO2 emisyonu, 1999/94/EC sayılı Direktif uyarında CO2 emisyonunun belirlenmesinde göz önünde bulundurulmaz.

Kalkıştan itibaren gerek duyduğunuz tüm güç. COMFORT modunda, tam şarj edilmiş BMW i8 motoru elektrikle çalıştırır. Şehir içinde yaklaşık 65 km/sa'e kadar tamamen elektrikli sürüş mümkündür ve bu trafik ışıklarında kalkış ve sollamayı da kapsar. Daha yüksek hızlarda, yanmalı motor devreye girer ve optimum sürüş rahatlığını garanti eder.

ECO PRO modu BMW i8'in verimlilik açısından kendini göstermesini sağlar. Gaz ve şanzıman ile ısıtma ve soğutma sistemlerinin tamamı olabildiğince verimli bir şekilde ayarlanır. 65 km/sa hıza kadar tamamen elektrikli sürüş mümkündür. Buna ek olarak, yüksek hızlarda veya batarya şarj seviyesi belirtilen minimum değerin altına düştüğünde yanmalı motor etkinleştirilir.

Otomatik sürüş için "D" şanzıman ayarına bir alternatif olarak, sürücü SPORT modunda geçmek için vites kolunu da kullanabilir. Bu mod aynı zamanda, vites kolu ya da direksiyon üzerindeki kanatçıklar aracılığıyla manuel vites değiştirmeyi de kapsar. SPORT modu ayrıca özellikle sportif kullanıma yönelik otomobil ayarlarını etkinleştirir. Yanmalı motor ve elektrikli motor maksimum dinamikleriyle birlikte sürüş torkunu kullanıma sunar, gaz pedalının karakteristik özellikleri ani tepki vermeye programlanır ve sürücü elektrikli motorun boost fonksiyonunun keyfini çıkarabilir. Her zaman yeterli enerji bulunduğundan emin olmak amacıyla, SPORT ayarı ayrıca itiş ve fren safhalarında maksimum enerji geri kazanımı özelliğini de sağlar.